两个月长测|全新奥迪Q7在全能之路上再进一步
前些时日 ，奥迪Q7一时间成为了大家议论的热点。为了能全面、客观地与大家分享全新奥迪Q7的使用体验 ，我们在经过长达两个月的试驾之后才带来这一期的评测体验内容 。沉稳并运动着 在第一代奥迪Q7刚出世时，它便以威猛霸气的姿态开启了奥迪在SUV领域的新篇章 。
全能配置的标杆地位：标配的8速变速器 、五连杆悬架 、四轮转向和空气悬挂等配置 ，使Q7在舒适性、操控性和通过性上达到同级领先水平 ，成为中大型豪华SUV的标杆之作。
全新奥迪Q7无论在造型设计 、科技感和功能性方面均优于宝马X5 。 论内饰科技感的营造，当然还是奥迪最有发言权 ，全新奥迪Q7内饰采用了三联屏的组合 ，就气量而言，宝马X5中控单一的悬浮大屏是无法与之匹敌的 。13英寸液晶仪表+1英寸和6英寸两款中控触控屏幕，可实现三屏联动 ，并可将完整的导航地图投屏至仪表中。
宝马X5与奥迪Q7底盘调校哲学：运动基因与全能舒适的博弈在豪华中大型SUV领域 ，宝马X5与奥迪Q7始终是技术与体验的标杆 。两者虽同属德系阵营，底盘设计均采用前双叉臂悬挂结构 ，但调校逻辑却展现出截然不同的产品哲学 。宝马X5：精准操控的执念X5的底盘调校延续了宝马“驾驶者之车 ”的核心基因。
奥迪Q7在2006年推出的第一代奥迪Q7。Q7还有个独特的“S档位 ”运动模式 ，提供特别的运动驾驶感受 。使用这个模式，换档时机被延后 ，可获取更高的速度感 。奥迪Q7简洁流畅的车身线条塑造出富有运动感的整体造型。
是德国的奥迪Q7是德国 ，的具体生产地是斯洛伐克，全新奥迪Q7是今年上市的 ，第一代Q7是在2006练引入中国 ，第二代Q7是在2015年12月上市 第三代全新阿迪Q7是在今年的5月上市的v 2003年，奥迪推出了Pikes Peak quattro概念车以致敬曾在派克峰爬山赛所取得的 佳绩 ，由此也正式开启了奥迪Q系列的家族历史 。
奥迪q7为啥不建议买
动力操控表现不佳：0T车型初段动力响应迟缓 ，需拉高转速才能感受到动力输出，推背感弱于同价位竞品；轴距过长导致车身笨重，过弯时侧倾明显 ，操控灵活性较差 ，尤其在狭窄路段或连续弯道中表现尤为突出 。保值率低：根据中国汽车流通协会数据，奥迪Q7五年保值率仅38% ，在德系三强（奔驰 、宝马、奥迪）中垫底。
电子系统故障：电子系统作为现代汽车的重要组成部分 ，奥迪Q7在某些情况下会出现电子系统故障，如导航失灵 、娱乐系统无法正常工作等 。这些问题和缺点可能会影响消费者的购买决策 ，建议在选择奥迪Q7时充分考虑这些因素 。
价格过高 奥迪Q7在国内市场上的售价高达80万至120万人民币 ，相较于同级别的其他品牌SUV，价格要高出很多。 动力不足 奥迪Q7虽然搭载了一台0T涡轮增压发动机 ，但最大功率为250千瓦 ，最大扭矩为600牛·米，对于如此大的车型来说 ，发动机负担较重 ，导致加速表现并不令人满意 。
奥迪Q7即便直降15万仍被市场冷落，核心原因在于产品竞争力不足 、竞品挤压加剧、消费趋势转向新能源以及品牌溢价下滑的多重作用 。
可靠性问题：由于车辆已经使用多年，其可靠性可能会受到影响。车主需要更加关注车辆的保养和维护 ，以避免出现更严重的故障 。性价比考量：对于潜在买家来说 ，购买一辆12年的奥迪Q7需要全面考虑其性价比 。
实拍Q7,2.0T爆265匹,全系8AT带四驱,为何不火
动力系统：从0T到0T+轻混的本质差异 入门60万级（45 TFSI黑武士型） 搭载0T L4涡轮增压发动机，最大功率195kW（265Ps） ，峰值扭矩370N·m ，零百加速9秒； 匹配8AT变速箱与quattro全时四驱，仅提供基础动力调校。
其实在这之前长安UNI-V和领克03都推出了0T版本 ，而且发动机的最大马力分别去到了233匹和254匹 ，在自主品牌A级轿车中已经是佼佼者的水平。但相比之下，影豹0T的动力规格来得更猛一些 。
Q7在第一代的时候给人留有霸气的印象 ，在同级别车型中竞争也不太多 。现在的Q7整体来说没什么太大的毛病 ，就是缺少吸引人的地方，毕竟这个价位现在选择的车型很多。整体来说这款车性价比不高 ，不太适合中国老百姓的购车期望目标 。
动力方面 ，车辆将搭载传祺目前最强的燃油动力组合，也就是0T+8AT，最大功率265马力 ，最大扭矩400N·m ，同时，车辆也将全球首搭博世ESP 0；据官方透露 ，车辆无论是在零百加速、刹车距离 、还是麋鹿测试 ，都有非常出众的成绩，车辆实力值得期待 。
只是 ，由于这款车是配备四驱系统的 ，所以后排中间地台隆起比较大，会影响一定的乘坐舒适性。动态体验方面 ，领克03+配备的是和03+ Cyan同款的高功率0T发动机 ，匹配8AT变速箱，最大功率265马力 ，峰值扭矩380牛米 ，动力性能非常强悍 。
Q7搭载一台最大功率245马力的0T涡轮增压发动机，与之匹配的也是一台出自ZF的8AT自动变速箱 。就这套总成实际表现来说，虽仅是Q7车型的入门动力 ，但能感到 ，奥迪的工程师也通过卓有成效的设定。让它尽力保有，且存留着奥迪家族化的“疯狗般加速能力” 。
18款奥迪Q7,说说1万公里用车真实感受
对不起我接受不了没有灵魂的奥迪；真是有点机缘巧合 ，那时候的Q7海外已经发布新款非换代产品 ，大家都知道这款Q7的销量大不如前，非常重要的一点就是失去的以往的霸气和商务范 ，变得更加年轻和运动化 。
内饰与操控的质的提升：2018款奥迪Q7在内饰和操控方面相较于旧款有了几乎是质的提升。内饰设计更加豪华 ，用料更加考究，为驾乘者提供了更加舒适的乘坐环境 。同时 ，操控性能也得到了显著提升 ，驾驶起来更加稳定 、流畅，与旧款相比完全不是一个档次 。
在驾驶奥迪Q7的过程中 ，我感受到了它出色的隔音效果和舒适的乘坐体验。车辆行驶在道路上时 ，外界的噪音被有效隔绝，车内环境十分安静。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳 。
奥迪Q7的实际油耗在12升/100公里左右 ，部分车主甚至反映油耗高达15升/100公里 。这样的油耗表现在当前油价不断上涨的背景下 ，无疑会增加车主的用车成本。质量问题：奥迪Q7存在变速箱抖动、悬挂异响 、漏油 、电子系统故障等质量问题 。
喜提爱车奥迪Q7,分享我的提车过程和感受!
1、在等车的这一周，用上一代Q7开了三百公里 ，机械增压的30T果然有冲劲 ，可能我不熟有关 。今天开20款30T，沒冲劲 ，平顺很多 ，但比8升35FSI强劲。 试了试ACC，果然好使 。 上图 。
2 、提车了 ，提车了 ，终于提到我30岁之后最喜欢的一辆车子。这辆奥迪Q7终于住进我家的车库了，当时我创业成功之后买的第一辆车子就是奥迪A4L ，当时是给媳妇买的 。这不生活条件上来了之后 ，就想买一辆好一点的车子犒劳一下自己，今天就和大家分享一下我的新车 。买什么东西都是要货比三家。
3 、整体的乘坐空间非常的宽敞，前后排都完全没有问题 。因为个人喜欢出去玩 ，总会买很多的东西 ，所以后备箱怎么都觉得不够用 。#外观 外观应该是我最满意的一点。整体的外观设计非常的抓人眼球，看起来豪华感满满。辨识度也非常的高 ，开在街上非常的拉风 ，让我很有面子 。
4、要是你有时候想刺激一下，一脚油门下去 ，那背推感别提多舒服了 ，定速巡航简直是跑长途的福音，设定好速度 ，完全释放你的双脚 ，而且驾驶座椅也蛮舒服的，有腰部支撑功能 ，长时间开车坐着都不会累 。 开Q7的时间还不长 ，目前给我的感受挺满意，等下次再有新的感受我再来和大家分享吧。
5 、对不起我接受不了没有灵魂的奥迪；真是有点机缘巧合，那时候的Q7海外已经发布新款非换代产品 ，大家都知道这款Q7的销量大不如前 ，非常重要的一点就是失去的以往的霸气和商务范，变得更加年轻和运动化 。
奥迪q7的缺点和通病
1 、奥迪Q7的缺点和通病主要包括以下几点：价格过高：奥迪Q7在国内市场上的售价高达80万至120万人民币 ，相较于同级别的其他品牌SUV ，价格明显偏高 。动力不足：尽管奥迪Q7搭载了一台0T涡轮增压发动机，但其最大功率为250千瓦 ，最大扭矩为600牛·米 ，这样的动力配置对于其车身重量来说是一个较大的负担，导致加速表现不够理想。
2、奥迪Q7的缺点和通病主要包括以下几点： 价格过高 奥迪Q7在国内市场上的售价高达80万至120万人民币 ，相较于同级别的其他品牌SUV ，价格要高出很多 。
3 、动力不足 。奥迪Q7搭载了一台0T涡轮增压发动机，最大功率为250千瓦 ，最大扭矩为600牛·米 ，对于发动机来说是一个很大的负担，导致加速表现并不令人满意。油耗过高 。根据网友反馈，奥迪Q7的实际油耗在12升/100公里左右 ，甚至有些人反映达到了15升/100公里 。质量问题多。
4 、根据网友反馈 ，奥迪Q7的实际油耗在12升/100公里左右，甚至有些人反映达到了15升/100公里 。质量问题多 。变速箱抖动、悬挂异响、漏油 、电子系统故障等。
5 、奥迪Q7的缺点和通病主要包括以下几点：价格高昂：奥迪Q7在国内市场的售价高达80万至120万人民币 ，相较于同级别的其他品牌SUV ，价格明显偏高，将许多潜在消费者阻挡在了购车门槛之外。
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我是刘学号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《奥迪q7车友会/奥迪q7车主论坛》能对你有所帮助！
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本文概览：两个月长测|全新奥迪Q7在全能之路上再进一步 前些时日，奥迪Q7一时间成为了大家议论的热点。为了能全面、客观地与大家分享全新奥迪Q7的使用体验，我们在经过长达两个月的试驾之后才...